抗裂防水粘結膜

抗裂防水粘結摸根據產品的規格指標報價，我公司生產的抗裂防水粘結摸質量達標，誠信經營，報價公道，可按照客戶的實際設計指標加工生產，期待與您的合作。

        泰安市盛煌工程材料有限公司研發的新材料抗裂防水粘結膜的出現有效地解決了道路橋梁反射裂縫等開裂難題，實踐證明：在粘結強度、軟化點、低溫柔性、抗剪切強度、抗裂性能、耐久能力等方面明顯優于普通封層材料。其不僅可以用在基、面層之間做下封層，還可以被用作舊路路面的上封層，無論應用在哪個領域，其施工方面的優點都是顯而易見的，且工廠化生產、方便、環保、快速、干凈、尺寸均一、厚度均勻。

一、抗裂防水粘結膜研究 

        該產品是采用優質的道路重交通瀝青，經SBS和APP等高分子聚合物改性后，復合了高強胎基，并在表面粘附防護膜，經工廠精細加工成型，最終形成一種符合道路使用要求的具有層間粘結、復合抗裂、防水等功能的產品。結構設計如圖1所示（厚1.5mm），上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，防護膜熔化，高聚物呈膏狀熱熔，與其粘結非常好；下涂層厚1.0mm左右，有足夠的高聚物在熔化后填充基面的抗洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保了有效地抗裂、防水。

二、抗裂防水粘結膜的工作原理   

    該產品首先可以滿足防水層的厚度，達到良好的防水效果；上薄下厚的結構，有效地保證了與基層、面層的粘結強度。由于防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料時，高強基胎上層的熱熔狀高聚物能很好地起到承上啟下的粘結作用。

置于面層與水穩基層之間，能減小面層與基層間的結合力，達到了較理想的弱結合層作用。當路面發生溫縮時，瀝青面層不僅要承受本身收縮變形的拉應力，而且水溫基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力，層間設置后，降低了水穩基層與面層間的結合力，水穩基層對面層的附加應力減小，面層底部所受拉應力下降而不致造成拉裂。

較大延伸性的抗裂防水粘結膜作為層間層，可以有效地緩解裂縫處的應力集中，即彈性層間層起到了吸收部分拉伸能量的作用，并承擔部分水平應力。吸收應力、延緩反射裂縫的原理如圖2所示。

三、抗裂防水粘結膜的研究和生產

     原材料的組成由90#或70#重交瀝青、高分子聚合物（SBS)、無規聚丙烯（APP）石油樹脂（增塑劑）、增粘樹脂、橡膠粉、添加劑等成分組成。重交瀝青含量約占50%~60%；SBS是以苯乙烯、丁二烯為單體的共聚物，兼有塑料和橡膠的特性，采用性能優良的苯乙烯-丁二烯SBS彈性改性劑，使瀝青材料實現徹底改性，在復合材料里起到交聯的作用，形成很好的材料性能；增塑劑能夠改善復合材料的高溫性能、增粘劑能夠增加材料的粘結能力；橡膠粉能改善材料的彈性和低溫性能等指標；SBS高聚物復合材料由一套導熱油加熱系統提供熱源的生產設備，經過膠體磨的高速剪切熔煉后，再由混煉反應罐混合而成，通過一套生產線將SBS高聚物復合材料附著在具有抗拉強度的胎基上，形成一種具有自粘性的SBS高聚物復合材料，即抗裂防水粘結膜。

四、抗裂防水粘結膜的優點

a）設計理念：常規封層采取的僅是“防水”的全新設計理念，而抗裂防水粘結膜采取的是“抗裂-防水”的全新設計理念；

b）對瀝青質量的要求：抗裂防水粘結膜所要求的高聚物的質量要高于常規封層中的改性瀝青的質量，尤其是粘結強度、軟化點、低溫柔性、抗裂性能等指標要高于常規封層的改性瀝青；

c）厚度：上抗裂防水粘結膜的厚度是經過工廠精細加工成型的，具有工業化生產的質量和精度保證，高聚物厚度可嚴格控制，而常規封層的施工過程無法與工業化生產過程的產品質量相比較，且易流淌，造成封層面不均勻，防水效果不好；

d）抗裂與防水結構設計：由于其獨特的結構層，以高聚物材料作為一個應力吸收膜，即有很高的粘彈性，又有很好的低溫柔性，能夠適應路面的溫度變形的需要，充分吸收路面基層溫縮開裂能力，而抗裂防水粘結膜的高強度胎基，能使開裂斷面具有一定的抗裂的能力，減少裂縫張開變形，降低裂縫尖端的拉應力集中，常規的下封層均不具備此項功能；

e）獨特的設計、精細的工廠加工成型和嚴格的鋪裝施工規范使其具有常規封層無法比擬的優點，能很好地起到抗裂、防水的作用；

f）在施工方面，不管應用在哪個領域，與其長處都是顯而易見的，方便、環保、快速、干凈；

g）產品的應用是相當廣泛的，除了作為新建公路的下封層，還可以用在公路大修、罩面、場地建設甚至民建等領域，即它可以用在瀝青路面結構，也可以用在水泥路面結構上。

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